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西昭高速公路貢覺(jué)高山隧道出口左洞至2號(hào)斜井勝利貫通

6月24日

由中國(guó)中鐵

中鐵城投集團(tuán)投資建設(shè)

中鐵一局承建的

西（昌）昭（通）高速公路

貢覺(jué)高山隧道出口

左洞至2號(hào)斜井勝利貫通

貢覺(jué)高山隧道全長(zhǎng)12090米

為分離式雙線隧道

是西昭高速公路

全線控制性工程

隧道海拔3000米

為全線海拔最高隧道

也是西昭高速公路

全線第二長(zhǎng)隧

目前長(zhǎng)度位于

全國(guó)公路隧道長(zhǎng)隧第11名

隧道出口端

位于涼山州西昌市境內(nèi)

由項(xiàng)目經(jīng)理部一分部

負(fù)責(zé)正洞2800米的施工任務(wù)

隧道出口段主要以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，洞身存在高地應(yīng)力、軟巖大變形、洞口滑坡、洞口段淺埋偏壓、突涌水，砂泥巖互層、約1500米冰水堆積層等不良地質(zhì)，施工中存在突涌水、變形等安全風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。

施工過(guò)程中，中鐵一局集團(tuán)西昭高速項(xiàng)目經(jīng)理部以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為抓手，及時(shí)探明掌子面地質(zhì)情況，根據(jù)不同地質(zhì)情況，制定、優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工原則，克服了偏壓、變形、突涌水、堆積層等施工難題，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目全體人員一千多個(gè)日夜的頑強(qiáng)拼搏，在確保作業(yè)安全和工程質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)了隧道階段性貫通，也是全線首個(gè)一級(jí)節(jié)點(diǎn)貫通隧道。

西昌至昭通高速公路

全長(zhǎng)184.8公里

建成后與云南、貴州

廣西等在建

和規(guī)劃的高速公路

形成出海大通道

將進(jìn)一步完善

西南公路運(yùn)輸網(wǎng)

加強(qiáng)成都、川南

與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系

對(duì)促進(jìn)四川民族地區(qū)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義