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世界公路隧道又一項(xiàng)超級(jí)工程!銀昆線陜西段天臺(tái)山特長隧道貫通
2020年12月28日,寶雞至坪坎高速公路控制性工程秦嶺天臺(tái)山特長隧道實(shí)現(xiàn)貫通。
寶雞至坪坎高速公路是國家高速銀昆線(G85)的組成路段,也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)寶雞至漢中高速公路的重要組成部分,在陜西省“十三五”在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大。路線全長73.238公里,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,共有橋梁52座、隧道16座,概算投資129億元。
全線控制性工程——總長32公里的秦嶺天臺(tái)山超長隧道群——自北向南穿越秦嶺山脈主脊,橋隧占比98.1%,為超長距離連續(xù)縱坡隧道群,具有“多車道、大埋深、橋隧相連、隧道超長”等顯著特征。其中,秦嶺天臺(tái)山特長隧道全長15.56公里,最大埋深973米,總投資35億元,為雙向六車道分離式隧道,建筑限界14米,凈高5米,總出渣量517萬立方米,施工過程鋼材用量5.6萬噸,混凝土用量126萬方,工程量和建設(shè)規(guī)模居世界公路隧道第一,刷新了中國高速公路多車道隧道建設(shè)的歷史紀(jì)錄,創(chuàng)造了世界公路隧道的又一項(xiàng)超級(jí)工程。
世紀(jì)工程秦嶺天臺(tái)山隧道的順利貫通,為寶坪高速2021年全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這一穿越秦嶺的坦蕩通途,對(duì)完善國家高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)關(guān)中和陜南地區(qū)溝通與交流、推進(jìn)新一輪西部大開發(fā)和“一帶一路”建設(shè)以及促進(jìn)關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)合作交流,推進(jìn)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)和新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。