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成渝中線(xiàn)高鐵全線(xiàn)首個(gè)隧道開(kāi)始進(jìn)洞施工

                                                          黃連堡隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司發(fā)布消息，3月30日，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重點(diǎn)工程成渝中線(xiàn)高鐵首座隧道——黃連堡隧道順利進(jìn)洞施工，標(biāo)志著全線(xiàn)建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道。

據(jù)了解，成渝中線(xiàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線(xiàn)路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線(xiàn)全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

黃連堡隧道位于重慶市大足區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)821米，由中鐵二院設(shè)計(jì)，中鐵五局承建，為單洞雙線(xiàn)隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

中鐵二院成渝中線(xiàn)隧道專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人肖楊介紹，該隧道開(kāi)挖斷面大、埋深淺，隧道主要穿越泥巖夾砂巖地層，部分地段分布軟黏性土和粉質(zhì)黏土，均為IV、V級(jí)圍巖，且為微瓦斯隧道，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

中鐵五局承建標(biāo)段全長(zhǎng)31.874公里，包括橋梁17座，累計(jì)全長(zhǎng)23.88公里，其中特大橋9座，隧道5.5座，累計(jì)全長(zhǎng)5.82公里。

“進(jìn)場(chǎng)建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌布局，快速集結(jié)優(yōu)質(zhì)施工人員、作業(yè)機(jī)械和生產(chǎn)物資進(jìn)入銅梁地區(qū)，于2022年12月2日開(kāi)展駐地、試驗(yàn)室、混凝土拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、施工便道等大臨工程施工?！敝需F五局成渝中線(xiàn)站前3標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理吳躍光介紹，在隧道進(jìn)洞過(guò)程中，積極優(yōu)化施工工藝工法，狠抓工序銜接，實(shí)現(xiàn)了隧道安全順利進(jìn)洞。

長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司工程部魯軍良主任介紹，重慶段內(nèi)沿線(xiàn)分布4家施工單位，在沿線(xiàn)地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，進(jìn)場(chǎng)3個(gè)月以來(lái)各工點(diǎn)大型臨時(shí)工程已完成，正線(xiàn)路基、橋梁、隧道工程均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。項(xiàng)目建成以后對(duì)進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，提升成渝運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)具有重要意義和作用。

據(jù)了解，成渝中線(xiàn)高鐵建成以后將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線(xiàn)路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。